Архив рубрики: Статьи

Карелия. Часть 2

О смешении цивилизаций

Что-то незримое в окружающем мире говорит о том, что путеводители и исторические источники правы: местные земли находятся на стыке цивилизаций. Влияние скандинавов чувствуется, и иногда вполне осязаемо. Например, вот – финское кладбище в городе Сортавала. Вот – финские здания, а вот – надписи на домах на финском (?) же. Почти все названия населенных пунктов – финские или шведские (незнание этих языков не позволяет сказать точно). Постоянно попадаются здания, принадлежащие к чужой архитектуре и культуре.

Сортавала

Сортавала

И чем больше человек будет углубляться в историю и узнавать о местных объектах, тем больше он будет понимать, что здесь все намешано. Но тем уникальнее место!

Сортавала

Сортавала

Транспорт

За все время пребывания в Карелии, точнее – в ее определенной части, не удалось увидеть ни одного рейсового местного автобуса: городского или районного. Возможно, они и были, но выглядели как-то так, что их не удалось идентифицировать. Встречались большие междугородние автобусы, а вот местных – нет.
Населенные пункты вокруг Сортавалы весьма необычные. Видимо, это свойственно, вообще, северным странам. Петляет дорога между лесом, и появляется дорожный знак – населенный пункт. А ничего вокруг не меняется: тот же лес, та же дикость. Только мелькнёт где-то крыша одинокого дома между деревьев, да и то не в каждом таком “населенном пункте”.
Еще, бывает, что появится вдоль дороги тротуар: непонятно только – для кого. Ну и остановки тоже периодически стоят. И остановки эти, будто часть природы: вокруг, ни населенных пунктов, ни городов. Ничего вообще нет. Стоят посреди леса или поля. Удивительно!

Рюттю

Рюттю

Такси формально присутствует, но не вполне. Есть какие-то местные службы, есть возможность заказать такси через отель, но. Цены достаточно высокие и зависят от настроения водителя, время ожидания непонятно и непрогнозируемо. И это не капризы жителя мегаполиса, а голые факты. Если вы живете загородом, то мотаться туда-сюда, совершать какие-то мелкие броски в течение дня – все это будет выливаться в космические суммы.
В связи с этим для комфортного пребывания вам потребуется вертолет. Ну или на худой конец – собственный или арендованный автомобиль. Расстояния здесь между достопримечательностями большие, да и сама природа стоит того, чтобы ее посмотреть.

Дорога в Карельский зоопарк в пос. Киркколахти

Дорога в Карельский зоопарк в пос. Киркколахти

С автомобилями есть неочевидные нюансы. Во-первых, аренда чужого, да и езда на своем – это напрягает. С автомобилем может что-то произойти, управление требует концентрации. В общем, это такой себе отдых. Стоит, правда, отметить, что езда по местным дорогам с учетом разреженного трафика не сильно утомляет. Но по сторонам смотреть особо некогда: дороги постоянно петляют, прямых нет и вечные горки. Необходимо быть очень внимательным!
Ну и второй момент, если ты на машине, то как-то все равно не позволяет полностью расслабиться. Но это такая вещь – субъективная. Кому-то, может быть, нравится.
Важно! Если все же решите брать в аренду автомобиль, делайте это заранее! В сезон автомобили разбирают, на них очередь! Найти автомобиль “в моменте” можно считать большой удачей.
Также есть развлечения, которые сами по себе являются достопримечательностью. Это, в первую очередь, касается путешествия на ретро-поезде до горного парка “Рускеала”. Или автобусные экскурсии по городам. Для таких развлечений автомобиль, естественно, не нужен.

Вагон-ресторан в ретро-поезде

Вагон-ресторан в ретро-поезде

В общем, с транспортом есть нюансы, которые необходимо учитывать.

Продолжение следует…

Грустный велосипедист

Грустный велосипедист, или как я полюбил водителя Камаза

Все, конечно же, понятно. Многоуважаемым и высокочтимым водителям грузовиков доставляют ужасные неудобства мелкие сошки вроде велосипедистов, снующих под колесами их дворцов, то есть, транспортных средств.
Совершенно очевидно и никем не оспаривается, что водитель грузовика, даже если это грузовик для вывоза мусора, является высшей ступеней цивилизационного развития. В особенности по сравнению с такой тлей как велосипедист, ездящий по краю дороги.
Но есть нюанс.
Правила дорожного движения допускают движение велосипедов по правому краю проезжей части, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним. Таким образом, велосипедисты, которые двигаются по краю проезжей части, ничего не нарушают. Более того, они как раз соблюдают установленные Правила дорожного движения.
Понятное дело, что они мешают автомобилям. Тем более, таким большим как грузовики. Вот только, что это меняет?
Опыт показывает, что водители грузовиков очень часто совершают “придавливания” и опасные обгоны велосипедистов, буквально вминая их в тротуар, сгоняя с дороги и всячески показывая, что им тут на дороге не место.
Зачастую это происходит в местах, где велосипедисту просто и проехать больше негде. Тротуаров и велосипедных дорожек нет. Более того, про тротуарам двигаться велосипедистам запрещено, за исключением некоторых случаев (п.9.9 ПДД).
У тут хочется сказать то, ради чего статья и написана.
Ваши “понятия” и язык дороги с велосипедистами не работает. Они ничем не защищены. Это не автомобиль. Там не работают эти ваши сигналы и жесты. С велосипедистами и, кстати, мотоциклистами и пешеходами надо быть очень аккуратными.
В своем агрессивном и свинском поведении по отношению к велосипедистам вы, водители грузовиков, подвергаете их жизни опасности. Вы в железном коконе и в мнимой безопасности. У велосипедиста такого кокона нет. Но вот если с ним что-то случится, вы также можете пострадать от правосудия. Стоит ли ваше такое отношение и агрессия того, чтобы убить человека и потом оказаться за решеткой? Сомнительно…
Не лучше ли убавить пыл и быть более терпимыми и аккуратными? Вы никуда позже не приедете, если возьмете от велосипедиста чуть дальше. Если нет места для обгона, подождите немного: вы дальше поедете, а велосипедисту сохраните жизнь, себе – обеспечите спокойствие и отсутствие проблем с законом и мучений совести (есть такая штука у человека).
Давайте жить дружно, как говорил Леопольд.

Пути развития

Пути развития

Если подняться на самый высокий уровень осмысления действительности (попытаться, по крайней мере, это сделать) и проанализировать возможные пути развития кругозора человека, то можно разделить их на два варианта. Стоит сразу оговориться, что любое такое деление весьма условно, и нужно оно только лишь для того, чтобы в процессе деятельности и развития понимать, что происходит и по какому пути идет человек и общество в конкретный момент времени. Нельзя сказать, что эти варианты существуют в чистом виде – все перемешано. И тем не менее, для целей самоанализа давайте представим их как некие данности.
Эти пути можно обозначить как горизонтальный путь и вертикальный путь. Возможно, эти названия не совсем точно отражают суть, но, опять же, для наших целей этого деления достаточно.
Что мы понимаем под этими путями.
Горизонтальное развитие – это развитие на плоскости, развитие широты кругозора. Это путь, когда человеку интересно, что происходит вокруг него. В рамках такого развития человек может интересоваться другими культурами, историей своего места, соседних мест, человек может познавать мир вокруг в моменте, а также в историческом аспекте. Человека в рамках такого развития могут интересовать, условно говоря, соседи по дому. Но это могут быть и соседние планеты в Солнечной системе.
Вертикальное развитие можно иначе назвать развитием технологическим или узконаправленным. В этом случае человек фокусируется на определенном отрезке реальности и отслеживает исключительно его. Например, человек живет моделями IPhone, все про них узнает, старается отслеживать выход новой модели и делает все, чтобы у него была последняя модель. Кто-то таким же образом следит за автомобилями и старается быть на волне прогресса. Это также может быть фокус на “друзьях” или известных личностях в интернет. Человек собирает всю информацию по интересующему его предмету – остальное же его не интересует.
Такое развитие дает человеку больше возможностей, если такой подход применяется в профессиональной сфере. Но при этом человек отсекает себя от окружающего мира. Его мало волнует его подъезд и что-то еще, кроме узкой сферы интересов. Происходит своего рода отделение от общества.
Кажется, что сейчас на западе популяризируется именно второй путь. Это можно объяснить тем, что такой путь позволяет сфокусировать человека на товарах, тем самым обеспечив возможность обеспечения бизнеса стабильным доходом. Подобный подход стабилизирует ситуацию в экономике и позволяет прогнозировать ситуацию. При большом количестве людей придерживающихся первого подхода к развитию прогнозировать что-то сложно. Человек сегодня интересуется чем-то одним, а завтра он может заинтересоваться совершенно другим в другой части планеты. Это не очень выгодно корпорациям.
Но какой путь более благотворен для человека?