У меня есть друг, который решил купить себе «нормальную» машину.
Для себя он определил, что «нормальная» машина — это новая Hyundai Accent. К сожалению, машину пришлось покупать в минимальной комплектации и в кредит.
Hyundai Accent с большим трудом можно назвать автомобилем, но выбор марки машины — это дело вкуса …
Суть данной истории все равно сводится к другому.
Дело все в том, что некоторое время поездив на ней и вложив немного денег в «тюнинг»: литые диски, тонировка и музыка; друг решил, что это машина не для него.
А, решив одно, решил сразу и другое — поменять свою машину на машину посолиднее.
Обмен получился занятный: новый Hyundai Accent на Hyundai Coupe (Hyundai Tiburon — для американского рынка) выпуска 1997 года. Лояльность марке сделала свое черное дело.
Молодой человек, который продавал псевдо-спортивное купе, хотел за нее 8400 долларов, но мой друг просто так, потому что машина старая, сбил на торге тысячу.
Настораживает?
Любого бы насторожило, но только не моего друга — он давно хотел эту машину и поэтому сразу же ее купил … При покупке не было сделано ничего из того, что должно предшествовать покупке старой машины: ни осмотра, ни тест-драйва. Машина теоретически могла даже не завестись! Вдобавок ко всему, продавец ДОПЛАТИЛ моему другу еще 200 баксов!
Новый хоть и корейский автомобиль, на семилетнее не_пойми_что с доплатой от старого владельца (то есть лишь бы сбагрить машину). Странноватое чувство остается от такого обмена.
Вчера друг приехал ко мне хвалиться.
Смотреть идти не хотелось, но мы пошли – таковы традиции.
Сажусь в машину. Первое впечатление довольно приятное. Внутри красиво: кожа, все электрическое, состояние неплохое. Внимание на это стараюсь не обращать, потому как не это главное в старой машине.
Итак, поехали!
Пытаюсь завести – не так все просто … Машина не заводится. Стартер крутит, а двигатель не запускается.
Друг говорит: «Тут как-то СТРАННО работает сигнализация: надо долго где-то водить, тогда, может, заведется».
— «РАЗ», — отмечаю про себя.
После нескольких попыток и колдовских взмахов руками заводимся, трогаемся — коробка автомат.
При выезде со двора, нажимаю на тормоз и обнаруживаю, что тормозов нет!
— ДВА!, — успеваю подумать и продавливаю педаль почти в пол: в самом конце хода педали тормоза появляются.
СЛАВА БОГУ — мы тормозим перед проезжей частью.
Выезжаем на Каширское шоссе. Вдавливаю газ — начинаем разгоняться. На скорости 80 км/ч на третью передачу надо бы переключаться, но машина начинает подергиваться и потом все-таки втыкает следующую…
— ЭТО ЧТО ЕЩЕ ЗА ЕРУНДА!? – произношу я вслух.
Повторяю разгон – теперь переключение произошло еще хуже ….
— КОШМАР! – вырывается подсознательно, отмечаю «ТРИ», — по-моему, накрывается автомат.
Кое-как разгоняюсь. Машину на 140 км/ч дробит. Дальше разгоняться страшно.
ЧЕТЫРЕ.
Однако, дробление – это не самое страшное: либо диски кривые, либо колеса не отбалансированы. Это не серьезная проблема.
Вдруг машину начинает уводить вправо. Ловлю, жутко перепугавшись.
«ЧТО ЗА ЕРУНДА ?!», думаю про себя. «А-А-А, понял … это люфт. Уф!»
Люфт сантиметров пять, наверное. Такой огромный, что на припаркованной машине вертеть рулем можно, совершенно не напрягаясь — колеса-то стоят на месте.
Когда верчу рулем, понимаю, что в рулевом что-то совсем разболтано. Долбит там как-то очень сильно. Когда начинаешь рулем туда-сюда работать на припаркованной машине, металлический стук очень громкий. Скорее всего, абсолютно и жестоко убитая рулевая рейка.
ПЯТЬ!
Для меня это финал.
Доехали до моего дома кое-как.
Кузов даже не осматривал — мне хватило и того, что выяснилось на тест-драйве.
— По скромным подсчетам, Дружище, тут ремонта тысяч на пять. Не меньше. Поздравляю с успешной покупкой! – говорю я ему, — можешь меня и не слушать и кататься дальше на ЭТОМ, пока ОНО ездит.
Денег у него нет (приезжал ко мне в долг денег занимать, наивный). Масло в машине после покупки не менял, колеса не проверял. Рулевое, естественно, не проверял.
А мораль такая.
Раз такие люди у нас еще есть, будут продаваться и лады, и хундаи. И битые, и восстановленные иномарки из-за границы за копейки – у дедушки 1921 года рождения стояла в гараже 10 лет за 500 долларов продал, за семь тысяч здесь купил.
А потом колеса отваливаются, и кузов ржавеет.
Удачи всем!
Моя низкая, в целом, оценка фильма «СуперБобровы», связана, в основном, не с качеством фильма. Она связана с идеей, которую этот фильм несет.
Никогда не испытывал особенной тяги к математике и всему, что с ней связано. Однако в последнее время, читая книги по астрономии, астрофизике и прочим наукам, связанным с исследованиями космоса, я, хотел того или нет, но стал сталкиваться с цифрами.